DENİZ TAŞIMACILIĞI • ÇIKARMA GEMİSİ • TAM GEMİ KİRALAMA
Körfez üzerinden araç, makine, big bag çuval ve paletli yük taşımaya yönelik pratik bir rehber. Önce yükü tanımlayın, rotanın hukuken uygunluğunu doğrulayın, ardından gemiyi ve yükleme planını seçin.
Önemli: İran-BAE ticaretinin askıya alınması
Durum 7 Kasım 2026 tarihinde kontrol edilmiştir. BAE Dışişleri Bakanlığı, 19 Ağustos 2026 tarihinde İran ile tüm ticaretin, ticari alışverişlerin ve finansal işlemlerin bir sonraki duyuruya kadar durdurulduğunu açıklamıştır. Bu rehber için, söz konusu tedbiri kaldıran daha sonraki bir resmî açıklama doğrulanmamıştır. Aşağıdaki İran-BAE liman eşleşmeleri coğrafi bilgi ve geleceğe yönelik planlama içindir; şu anda rezervasyona açık seferler değildir. Her sevkiyat, yürürlükteki kısıtlamalar kapsamında hukuka uygun olmalı ve gerekli resmî makam, taşıyıcı ve terminal onaylarını almalıdır. Gemilere ilişkin ayrı bir genelgenin iptal edilmesi, tek başına ikili ticaretin yeniden açıldığı anlamına gelmez.
Asadi Express, kapsamlı lojistik hizmetlerinin yanı sıra deniz taşımacılığı taleplerini de değerlendirir. Bu sayfa, kesin bir teklif sunulmadan önce çıkarma gemisi veya Ro-Ro sevkiyatı için gerekenleri açıklar. Sabit bir sefer programı duyurmaz, belirli bir geminin müsaitliğini doğrulamaz veya bir filoya sahip olunduğunu ortaya koymaz. Umman taleplerinde de ilgili yük ve gemi için terminal kabulü ve seferin gerçekleştirilebilirliği kontrol edilmelidir.
1. Yükü uygun yükleme yöntemiyle eşleştirin
Bir çıkarma gemisinde genellikle belirli araçlara, makinelere ve proje yüklerine uygun olabilecek bir yük güvertesi ve rampa bulunur. Ro-Ro, tekerlekli yükün uygun bir gemiye sürülerek yüklenmesini ve gemiden indirilmesini ifade eder. Bu iki terim ilişkilidir, ancak birbirinin yerine kullanılamaz: her çıkarma gemisi her aracı kabul edemez ve her Ro-Ro terminali önerilen gemiyi kabul edemez.
Karar; kullanılabilir güverte alanına, güverte yük sınırlarına, rampanın kapasitesine ve eğimine, araçların yerden yüksekliğine, aks yüklerine, sabitleme noktalarına ve rıhtım düzenine bağlıdır. Yükleme izni, değerlendirmenin yalnızca bir parçasıdır. Geminin sertifikaları, durumu, sigortası ve planlanan sefere uygunluğu da kontrol edilmelidir.
Karma yüklerde koordineli bir istif planı, geçiş yollarını açık tutar ve ağır veya hassas parçaların doğru konumlandırılmasını sağlar. Tek başına yük listesi, istif onayı değildir. Gemi seçilmeden önce fotoğraflar, doğru ağırlık ve ölçüler, kaldırma gereksinimleri ve özel tehlikelere ilişkin bilgiler hazır olmalıdır.
2. Tam gemi kiralama mı, parsiyel yük alanı mı?
Tam gemi kiralama, büyük bir proje, koordineli bir araç sevkiyatı veya özel bir yükleme sırası gerektiren yükler için uygun olabilir. Önerilen yük bileşimi ve sefer planı üzerinde daha fazla kontrol sağlayabilir; ancak müsaitlik, teknik uygunluk ve hukuki kabul temel koşullar olmaya devam eder. Kiralama sözleşmesi gemiyi, yükü, limanları, izin verilen alternatifleri, sorumlulukları ve ifadan önce karşılanması gereken koşulları belirtmelidir.
Uygun bir sefer gerçekten mevcut olduğunda, küçük sevkiyatlar için parsiyel yük veya paylaşımlı güverte alanı kullanımı pratik olabilir. Fiyatın ağırlık, hacim, şerit metre, güverte alanı veya asgari ücret üzerinden mi belirlendiğini doğrulayın. Liman elleçlemesi, bağlama ve sabitleme, sörveyler ve kara taşımacılığını hesaba katmadan gemi kiralama teklifi ile küçük bir yükün navlun fiyatını karşılaştırmayın.
Tekrarlayan yükler için garantili bir takvim varsaymak yerine bir planlama süreci üzerinde anlaşın: yükün hazır olması, son evrak teslim tarihi, terminal onayı, yükleme zaman aralığı ve sevk teyidi. Tahmini bir tarih, kesinleşmiş kalkış değildir.
3. İran-Umman: rota talepleri ve liman kontrolleri
Sirik veya Cask’tan Şinas’a taşıma, bir rota talebi olarak değerlendirilebilir; kesin çıkış limanı, kabul rıhtımı ve gemi ayrıca doğrulanmalıdır. Liman faaliyetlerine veya geçmiş bir sefere ilişkin kamuya açık bilgiler, Asadi Express’in bu liman çifti arasında güncel bir hizmeti veya düzenli seferi olduğunu göstermez. Talep edilen bu rotalar için burada sabit bir takvim yayımlanmamaktadır.
Şinas, kıyı yük taşımacılığı faaliyetleriyle bağlantılı bir Umman ticaret limanıdır. Limanın genel imkânları; önerilen geminin boyutları, su çekimi, rampa kullanımı, yük türü ve rıhtımı için alınması gereken onayın yerini tutmaz. Yük limana gönderilmeden önce yazılı kabul alın.
Sohar, ayrı bir liman seçeneği veya kara yoluyla teslim noktası olarak gündeme gelebilir. Şinas’ta tahliyenin Sohar’a devam taşımacılığını içerdiğini veya İran bağlantılı yüklerin şu anda Sohar’da kabul edildiğini varsaymayın. Kabul terminali, gümrük işlemleri, kara taşıma etabı ve güncel kısıtlamalar ayrı ayrı doğrulanmalıdır. Ters yöndeki Umman-İran sevkiyatları için de ayrı ihracat, ithalat ve sefer kontrolleri gerekir.
Hindistan, Çin ve Afrika ülkelerine bağlantılar
Nihai varış noktası Hindistan, Çin veya bir Afrika ülkesindeyse Körfez’deki yükleme ya da aktarma noktasını seçmeden önce varış ülkesini ve limanını belirtin. Çıkarma gemisiyle yapılan bölgesel etap ve sonraki deniz taşımacılığı ayrı gemiler, rezervasyonlar, belgeler ve elleçleme düzenlemeleri gerektirebilir. Sohar veya başka bir liman üzerinden önerilen bağlantıda yükün ve menşeinin güncel kabul koşullarını, aktarma izinlerini, sonraki taşıyıcıyı ve sorumluluk paylaşımını teyit edin. Bu rehber, söz konusu varış noktalarına doğrudan Asadi Express seferleri ilan etmez. Tüm etaplar yürürlükteki kısıtlamalara uymalı; aktarma, gerçek menşei veya işlem taraflarını gizlemek için kullanılmamalıdır.
4. BAE limanları: coğrafi konum ile hizmet mevcudiyetini ayırın
Sirik veya Bender Lenge ile BAE varış noktaları yalnızca yukarıdaki ticaretin askıya alınması uyarısı çerçevesinde geleceğe yönelik planlama için görüşülebilir. Yakındaki bir liman, mevcut bir rampa veya eski bir taşımacılık ilanı, yeni bir İran-BAE sevkiyatının hukuken rezerve edilebileceğine kanıt değildir.
Dubai’deki Mina Al Hamriya ile Şarika’daki Hamriyah Limanı farklı limanlardır. Her talepte emirlik, liman, terminal ve kabul acentesi açıkça belirtilmelidir. Belirsiz biçimde “Hamriyah” denmesi, yanlış taşıma maliyetlerine, belgelere ve teslim talimatlarına yol açabilir.
DP World, Dubai’deki Mina Rashid’in Ro-Ro tesislerine sahip olduğunu belirtmektedir. Bu, limanın genel bir kapasitesini doğrular; belirli bir İran gemisine, yüke veya çıkarma gemisi uğrağına izin verildiğini göstermez. Mina Rashid’i içeren gelecekteki her teklif, hukuka uygun bir ticaret temeli ile güncel terminal ve denizcilik onayları gerektirir. Kısıtlamaları aşmak amacıyla başka bir ülke üzerinden yönlendirme yapılmamalıdır.
5. Araçları, big bag çuvalları ve paletleri doğru hazırlayın
Araçlar ve makineler: marka, model, adet, çalışma durumu, ölçüler ve brüt ağırlığı bildirin. Her bir ünitenin kendi gücüyle hareket edip edemediğini açıklayın; aküleri, yakıtı, sızıntıları, ek parçaları ve standart dışı ölçüleri belirtin. İthalata uygunluk ve tescil gereklilikleri, ünitenin gemide taşınabilirliğinden ayrı konulardır.
Big bag çuvallar: ürünün cinsini, çuval özelliklerini, birim ağırlığını ve elleçleme yöntemini belirtin. Ambalaj, malzemeye ve yolculuğa uygun olmalıdır; neme maruz kalma, yırtılma, istifleme ve yük dağılımını dikkate alın. Tehlikeli yükler doğru sınıflandırma ve kabul gerektirir. İçeriği bilinmeyen bir tozu veya kimyasalı asla yalnızca “genel yük” olarak tanımlamayın.
Paletli ve ambalajlı yükler: paket sayısını, her paletin ölçülerini ve ağırlığını, üst üste istiflenebilirliğini, ilgili olduğu durumlarda ağırlık merkezini ve kaldırma kısıtlamalarını belirtin. Deniz hareketlerine ve planlanan elleçleme ekipmanına uygun ambalaj ve sabitleme kullanın. Düzenlemeye tabi ahşap ambalaj kullanılıyorsa geçerli ISPM 15 gerekliliklerini kontrol edin.
Taş yükleri için ürün türünü, her paketin ağırlığını ve önerilen palet ya da taşıyıcı sehpa düzenini belirtin; güvertedeki yoğun yükler ve kaldırma noktaları özellikle değerlendirilmelidir. Cam için uygun sandık veya sehpalar, kenar koruması ve hareket ile darbeyi sınırlayan bir plan gerekir. Ambalajlı bitümde ürün sınıfını, ambalajı, taşıma sıcaklığını ve güvenlik bilgi formunu sağlayın; böylece taşıyıcı varsa tehlikeli madde şartlarını belirleyebilir. Bunlar değerlendirmeye sunulan ambalajlı veya paletli yük örnekleridir; ambalajsız dökme yük taşıma teklifi ya da yük kabul onayı değildir.
Yükleme öncesi durum kaydı, fotoğraflar ve açık bir çeki listesi, hasarların ve farklılıkların tespitine yardımcı olur. Bağlama, takozlama, kaldırma ve varsa sörvey gereklilikleri, yükleme başlamadan önce taşıyıcı ve elleçleme taraflarıyla kararlaştırılmalıdır.
6. Belgeler, gümrük ve maliyet kapsamı
Tipik ticari bilgiler; ticari fatura, çeki listesi, ürün tanımı, belirlenmişse HS sınıflandırması, menşe, değer, taraflar ve varış noktasını içerir. Mala ve ülkelere bağlı olarak lisanslar, sertifikalar, denetimler veya başka onaylar gerekebilir. Araç belgeleri, tehlikeli yük beyanları ve ürüne özel izinler her durum için ayrı kontrol edilmelidir.
Teklifin neleri kapsadığını sorun: kara yoluyla teslim alma, yükleme, deniz navlunu veya gemi kira bedeli, liman ücretleri, tahliye, bağlama ve sabitleme, acente hizmetleri, gümrük hizmetleri, gümrük vergileri ve diğer vergiler, depolama ve son teslimat. Kararlaştırılan ticari teslim şeklini ve her maliyeti hangi tarafın üstleneceğini belirleyin. Navlun teklifi, vergilerin, sigortanın veya gümrükten çekmenin dahil olduğu anlamına gelmez.
Gemi kiralama öneriliyorsa yükleme ve tahliye sürelerini, bekleme ücretlerini, uygulanabildiği durumlarda starya süresini veya sürastarya ücretlerini, iptal koşullarını ve hava ya da liman kaynaklı gecikmelerin sorumluluğunu inceleyin. Yük sigortası ile taşıyıcının sorumluluğu farklıdır. Önerilen poliçenin coğrafi kapsamını, istisnalarını ve savaş riski koşullarını sigortacıyla kontrol edin.
7. Talepten onaylı yükleme planına
Önce eksiksiz yük bilgilerini, tercih edilen çıkış ve varış noktalarını ve hazır olma tarihini gönderin. Ardından sevkiyatın hukuken mümkün olup olmadığını belirleyin; sonra teknik açıdan uygun bir gemi ve kabul terminalini doğrulayın. Teklif, sorumluluklar ve geçici program ancak bu kontrollerden sonra kesinleştirilmelidir.
Limana sevkten önce evrakları, son yük kabul zamanını, teslim yerini, muayeneyi, yükleme ekipmanını ve sabitleme düzenini kapsayan talimatları alın. Taşıma belgesini kimin düzenleyeceğini ve bilgilendirmelerin nasıl yapılacağını doğrulayın. Bölgesel deniz taşımacılığındaki mevcut belirsizlik ortamında, kalkışa yakın bir zamanda resmî duyuruları, sefer riskini ve sigortayı yeniden kontrol edin.
Varışta alıcının hazırlığını, gümrük işlemlerini, kabul ekipmanını ve kara teslimatını tahliye planıyla uyumlu hale getirin. Geminin varması, yükün gümrükten çekilmiş ve teslim alınmaya hazır olduğu anlamına gelmez.
Teklif istemeden önce sorulacak sorular
Bu sayfadan İran-BAE yük rezervasyonu yapabilir miyim?
Hayır. Bu rehber güncel bir İran-BAE rezervasyonu sunmaz. Yukarıda açıklanan resmî ticaret durdurma kararına uyulmalıdır. Gelecekteki her taşıma, hukuka uygun bir temel ve güncel onaylar gerektirir.
Sabit bir Sirik-Şinas veya Cask-Şinas seferi var mı?
Burada doğrulanmış sabit bir program belirtilmemektedir. Rotanın uygulanabilirliği ve gerçek müsaitliğin değerlendirilebilmesi için yük bilgilerini iletin.
Bir sevkiyatta araçlar, paletler ve big bag çuvallar birlikte bulunabilir mi?
Yükler birbiriyle uyumluysa ve seçilen gemi, güverte planı, sabitleme düzeni ve terminaller bunları kabul ediyorsa mümkün olabilir. Bu, otomatik olarak kabul edildiği anlamına gelmez.
Sağlıklı bir teklif için neler gerekir?
Yük tanımı, miktarlar, paket ölçüleri, brüt ağırlıklar, fotoğraflar, hazır olma tarihi, yükleme ve teslim noktaları ile tehlikeli yük veya özel elleçleme bilgileri.
Açık ve eksiksiz bir yük talebi hazırlayın
Rota, gemi ve maliyet değerlendirmesinin aynı yük bilgilerine dayanması için ayrıntıları tek seferde gönderin. Sevkiyata özel talimatları almadan yükü limana göndermeyin.
Asadi Express hizmetlerini keşfedin
Deniz taşımacılığı (İngilizce) · İran-Umman taşımacılığı · Ekiple iletişime geçin
Kaynaklar ve kapsam
Resmî kaynaklar, kısıtlamaları ve limanlara ilişkin genel bilgileri destekler; bir Asadi Express seferini veya kabul garantisini değil. Bilgiler 7 Kasım 2026 tarihinde kontrol edilmiştir. Gereklilikler sevkiyat öncesinde değişebilir. Bu rehber genel planlama bilgisi sunar; hukuki, gümrük veya sigorta danışmanlığı değildir.
BAE Dışişleri Bakanlığı’nın WAM üzerinden yayımlanan açıklaması, 19 Ağustos 2026
Rotalar
